“武漢大學(xué)智慧交通管理平臺”（以下簡稱“交管平臺”）已于2021年建設(shè)完畢并通過專家驗收，將于2022年3月1日上線運行。

為什么要建設(shè)“交管平臺”？“交管平臺”的應(yīng)用范圍是什么？包含哪些主要交通管理措施？駕駛?cè)诉`反了《武漢大學(xué)校園內(nèi)機(jī)動車管理暫行辦法》將會面臨怎樣的處理？“交管平臺”將會為學(xué)校的交通環(huán)境帶來哪些改變？日前，記者采訪了保衛(wèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，就與師生工作生活密切相關(guān)的交通安全問題做出了詳盡解答。

記者：為什么要建設(shè)“交管平臺”？

保衛(wèi)部：近年來，隨著校內(nèi)外機(jī)動車保有量的大幅增長及高校開放程度的提高，越來越多的各類機(jī)動車頻繁出入校園，城市道路交通問題開始向校園蔓延，校園交通安全問題日趨復(fù)雜和突出，行車難、停車難已成為校園的常態(tài)現(xiàn)象和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)重視、師生員工關(guān)注的焦點問題。而與之不相匹配的，卻是校園交通資源有限、交通管理技術(shù)手段相對滯后、公安交管執(zhí)法沒有主動覆蓋到校園的管理困境。

針對上述問題，我校采取了很多措施加強交通管理：在主干道設(shè)立禁停路段并設(shè)置禁停標(biāo)識、安裝減速帶防止機(jī)動車違停、超速，保證行人的路權(quán)優(yōu)先；增派人員加大對主干道的交通秩序管理力度；對違停車輛張貼違停告知單、鎖車；設(shè)立“門崗制”、“道長制”等多種手段進(jìn)行管理。盡管如此，隨著校園機(jī)動車數(shù)量的大幅增加，行車及停車供求矛盾仍十分突出，師生反映較為強烈。同時，我們也在實際工作中感到“心有余而力不足”，在沒有執(zhí)法處罰權(quán)的背景下，針對校園機(jī)動車違法違規(guī)行駛與停放等行為，在管理過程中采取的還是原始的巡邏人員眼察筆記的方式，且存在巡邏人員前腳走，后腳又出現(xiàn)了違規(guī)交通行為，這與信息化高速發(fā)展的時代極不適應(yīng)。

為了維護(hù)校園交通秩序，保障道路交通安全，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，進(jìn)一步加強對校園機(jī)動車行駛及停放行為的有效管理，打造良好交通環(huán)境，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的重視和相關(guān)部門支持下，建設(shè)了智慧交通管理平臺。旨在將校門出入交通卡口數(shù)據(jù)、車輛超速檢測數(shù)據(jù)、重要路段車流量檢測數(shù)據(jù)、違停抓拍數(shù)據(jù)等在內(nèi)的多種交通數(shù)據(jù)以可視化的方式有機(jī)結(jié)合并呈現(xiàn)，完成多種類數(shù)據(jù)融合和共享，并利用大數(shù)據(jù)對校園交通狀況進(jìn)行全面掌控、分析、決策及處置等，實現(xiàn)智能化交通管理及服務(wù)。平臺的投入使用，對可能發(fā)生交通滯留的時間和路段提前向師生發(fā)出預(yù)警和提醒，亦可告知路面執(zhí)勤人員，提前介入誘導(dǎo)，合理分流，努力為師生提供一個安全、通暢、有序的交通環(huán)境。

記者：“交管平臺”的應(yīng)用范圍是什么？

保衛(wèi)部：“交管平臺”以校園智慧化交通管理為目標(biāo)，目前可實現(xiàn)校園交通網(wǎng)絡(luò)GIS可視化、車輛黑名單管理、車輛軌跡可視化跟蹤、違章（違停、超速）車輛處理及出入校門管控、違章隨手拍APP、短信預(yù)警、交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等應(yīng)用功能。后期將通過升級建設(shè)，以滿足師生出行便利為目標(biāo)，面向師生開放應(yīng)用權(quán)限，實現(xiàn)車輛疏（引）導(dǎo)、停車場管理（停車引導(dǎo)、停車預(yù)約等）、車流量分析、非機(jī)動車管理等應(yīng)用功能。

記者：“交管平臺”對機(jī)動車超速的管控路段有哪些？

保衛(wèi)部：目前，超速管控路段為文理學(xué)部自強大道、珞珈山路、桂園一路、文體路、梅園二路、卓爾體育館北路、楊家灣路；工學(xué)部弘毅大道、櫻園北路、文瀾路；信息學(xué)部求是大道、求是一路。后期將擴(kuò)大管控范圍。

記者：“交管平臺”對機(jī)動車違停的管控路段有哪些？

保衛(wèi)部：目前，校園禁停嚴(yán)管路段為：文理學(xué)部漢林東路、自強大道、楊家灣路、珞珈山路、人文路、梅園二路、桂園一路、珞南四路、櫻園北路、卓爾體育館北路、西路；工學(xué)部松園中路、茶港路、弘毅大道、文瀾路；信息學(xué)部求是大道、求是一路、求是二路、求事三路、星湖路、星湖南路、玉蘭路、物探路、漢林西路；醫(yī)學(xué)部拓新大道、杏林路、杏林西路、求索路、求索東路、濟(jì)世北路及校區(qū)非停車區(qū)域。其中，未設(shè)置違停攝像球機(jī)自動抓拍路段或同一路段但違停攝像球機(jī)未覆蓋區(qū)域，由交通巡邏人員使用 “智能隨手拍”取證。

記者：“交管平臺”包含哪些主要交通管理措施？駕駛?cè)诉`反了《武漢大學(xué)校園內(nèi)機(jī)動車管理暫行辦法》將會面臨怎樣的處理？

保衛(wèi)部：“交管平臺”一旦獲取違章數(shù)據(jù)，違章車輛將立即收到短信預(yù)警，列明車輛違章情況和處理意見。如達(dá)到一定次數(shù)，將依據(jù)《武漢大學(xué)校園內(nèi)機(jī)動車管理暫行辦法》進(jìn)行處理，校園授權(quán)車將取消一定時限的授權(quán)，預(yù)約入校的外來車輛將列入黑名單禁止入校。

機(jī)動車第三次違停，將取消車輛授權(quán)七天；第四次違停，取消車輛授權(quán)十五天；第五次違停，取消車輛授權(quán)十二個月。未授權(quán)車輛，一個月內(nèi)違停三次的，列入黑名單禁止入校。取消授權(quán)的車輛，雖允許進(jìn)校，但按外來社會車輛計時收費。

機(jī)動車在校園道路上的限定速度為30公里／小時，超過限定時速20%以上不到50%，且一個月內(nèi)被抓拍三次的，取消車輛授權(quán)十五至三十天；超過限定時速50%以上，或在兩個月內(nèi)被抓拍達(dá)到五次的，取消車輛授權(quán)一至三個月。未授權(quán)車輛，一個月內(nèi)被抓拍三次的，列入黑名單禁止入校。取消授權(quán)的車輛，雖允許進(jìn)校，但按外來社會車輛計時收費。（具體處理細(xì)則附后）

記者：“交管平臺”將會為學(xué)校的交通環(huán)境帶來哪些改變？

保衛(wèi)部：本著以師生為本、公共安全至上的工作理念，我們將優(yōu)先保證校園內(nèi)學(xué)生集中、教學(xué)活動集中的安全需求，優(yōu)先保證大多數(shù)師生員工的安全利益，努力實現(xiàn)“行人安全、道路暢通、行停有序”的工作目標(biāo)。

加強校園交通安全管理，既是交通形勢發(fā)展推動使然，也是“平安武大”建設(shè)的客觀需要。沒有規(guī)矩不成方圓，我們必須向信息化管理要效益，全力打造良好的校園交通環(huán)境，保證學(xué)校正常的教學(xué)、科研、學(xué)習(xí)和生活秩序。

在此，我們向全校師生員工發(fā)出倡議：維護(hù)良好的交通秩序，人人參與，人人有責(zé)，共同營造美好和諧校園。

保衛(wèi)部

2022年2月18日

附件：

有下列情形的車輛，將面臨取消一定時間授權(quán)和列入黑名單的處理。

一、超速處理

機(jī)動車在校園道路上的限定速度為30公里／小時。對于超速車輛，將從超速次數(shù)、時間維度、超速比例三個層面來確定。超速次數(shù)分為3次、5次兩類；時間維度分為一個月、兩個月兩類；超速比例分為超速20%＜speed≤50%、超速50%以上兩種。處理操作時間為下個月處理上個月、兩個月維度為第三個月處理前兩個月。

二、違停處理

對于違停車輛，將從違停次數(shù)、時間維度兩個層面來確定。違停次數(shù)分為1-2次、3次、4次、5次四類；時間維度分為一個月、三個月兩類。處理操作時間為下個月處理上個月、三個月維度為第四個月處理前三個月。